Séjour Tout Compris En Crete

Voyage Carrefour Crete All Inclusive

  • Belle literie Matelas mousse 27 cm 160x200 double face ALL INCLUSIVE
    Couchage : Epaisseur finie 27 cm. Âme 18 cm de polyuréthanne haute résilience de densité 35 kg/m³. Matelassage face hiver nappe de mousse à mémoire de 20 mm de densité 50 kg/m³, nappe de polyuréthanne de 14 mm de densité 25 kg/m³ et nappe de latex de 20 mm de densité 75 kg/m³. Matelassage face été nappe de polyuréthanne de 2x14 mm de densité 25 kg/m³. Revêtement : Face hiver à dessin placé Electro. Face été à dessin continu Happy, 4 poignées de retournement blanc, plate-bande blanche 3D anthracite. Coutil stretch blanc, réf. Thor.Descriptif : Matelas de mousse à mémoire de forme et sur-matelas intégré en latex 27 cm. Confort accueil très moelleux, soutien ferme. 4 poignées de retournement pour un déplacement simplifié. Ce matelas bénéficie du label qualité
  • Belle literie Matelas mousse 27 cm 90x190 double face ALL INCLUSIVE
    Couchage : Epaisseur finie 27 cm. Âme 18 cm de polyuréthanne haute résilience de densité 35 kg/m³. Matelassage face hiver nappe de mousse à mémoire de 20 mm de densité 50 kg/m³, nappe de polyuréthanne de 14 mm de densité 25 kg/m³ et nappe de latex de 20 mm de densité 75 kg/m³. Matelassage face été nappe de polyuréthanne de 2x14 mm de densité 25 kg/m³. Revêtement : Face hiver à dessin placé Electro. Face été à dessin continu Happy, 4 poignées de retournement blanc, plate-bande blanche 3D anthracite. Coutil stretch blanc, réf. Thor.Descriptif : Matelas de mousse à mémoire de forme et sur-matelas intégré en latex 27 cm. Confort accueil très moelleux, soutien ferme. 4 poignées de retournement pour un déplacement simplifié. Ce matelas bénéficie du label qualité
  • Belle literie Matelas mousse 27 cm 140x190 double face ALL INCLUSIVE
    Couchage : Epaisseur finie 27 cm. Âme 18 cm de polyuréthanne haute résilience de densité 35 kg/m³. Matelassage face hiver nappe de mousse à mémoire de 20 mm de densité 50 kg/m³, nappe de polyuréthanne de 14 mm de densité 25 kg/m³ et nappe de latex de 20 mm de densité 75 kg/m³. Matelassage face été nappe de polyuréthanne de 2x14 mm de densité 25 kg/m³. Revêtement : Face hiver à dessin placé Electro. Face été à dessin continu Happy, 4 poignées de retournement blanc, plate-bande blanche 3D anthracite. Coutil stretch blanc, réf. Thor.Descriptif : Matelas de mousse à mémoire de forme et sur-matelas intégré en latex 27 cm. Confort accueil très moelleux, soutien ferme. 4 poignées de retournement pour un déplacement simplifié. Ce matelas bénéficie du label qualité
  • A.B.S. ALL BRAKE SYSTEMS BV. Étrier de frein A.B.S. ALL BRAKE SYSTEMS BV. 430341
    A.B.S. ALL BRAKE SYSTEMS BV. Étrier de frein pour CHRYSLER: Grand Voyager (II,III), Voyager (II,I) (Ref : 430341) matériau : fonte grise, Espace entre les trous de fixation : 98.0 mm, Numéro d'article en paire : 430342, Type d'étrier de frein : Étrier de frein (1 piston), Diamètre du piston : 60.0 mm, marque : A.B.S. ALL BRAKE SYSTEMS BV., avec consigne : non, kit de réparation d'étrier de frein : oui, but du produit : Essentiel pour le ralentissement du véhicule, l'étrier de frein permet aux plaquettes de pincer le disque de frein plus ou moins fort suivant la pression exercée sur la pédale. C'est un dispositif actif de contrôle de la vitesse et assure la sécurité du conducteur et de ses passagers ainsi que des autres usagers de la route. Fabriqué dans des matériaux d'une forte amplitude thermique (fonte, acier, céramique, alliage d'aluminium ou carbone), il résiste à des efforts répétés pouvant porter la température à sa surface à plus de 500 degrés Celsius. Il se décline en modèles « flottants », montés couramment sur les voitures de série, ou « fixes ». Il est constitué d'au moins un piston, voire deux ou quatre selon la puissance de freinage nécessaire aux types de véhicule., quand changer : En raison de ses contraintes mécaniques d'utilisation, l'étrier de frein se voit soumis à une usure régulière. Celle-ci est renforcée par une conduite agressive, des trajets à la géographie tourmentée et la projection d'eau et de sel depuis le revêtement routier. Un cliquetis régulier, un grippage intempestif ou une réaction trop molle lors de l'appui sur la pédale de frein nécessitent un remplacement de cette pièce., pourquoi changer : L'étrier de frein fait partie des principaux dispositifs de sécurité des automobiles. Sa défaillance ou son mauvais fonctionnement se traduit par une augmentation du temps de réaction du conducteur, particulièrement préjudiciable dans des situations d'urgence ou sur des parcours difficiles. Une fois la pièce changée, une purge du liquide de frein constitue une démarche obligatoire pour s'assurer d'une réponse optimale du système.
  • A.B.S. ALL BRAKE SYSTEMS BV. Triangle de suspension A.B.S. ALL BRAKE SYSTEMS BV. 210905
    A.B.S. ALL BRAKE SYSTEMS BV. Triangle de suspension pour CHRYSLER: Grand Voyager (IV Phase 2,IV), Voyager (IV phase2,IV,III) & DAEWOO: Musso, Matiz (FL M100) (Ref : 210905) matériau : fonte, type : bras, marque : A.B.S. ALL BRAKE SYSTEMS BV., avec consigne : non, silentbloc de triangle, bras de suspension : oui, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgréleur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'assurer de la qualité du montage.
  • A.B.S. ALL BRAKE SYSTEMS BV. Étrier de frein A.B.S. ALL BRAKE SYSTEMS BV. 431531
    A.B.S. ALL BRAKE SYSTEMS BV. Étrier de frein pour CHRYSLER: Grand Voyager (V) & LANCIA: Voyager & FIAT: Freemont & DODGE: Journey (Ref : 431531) matériau : fonte, Numéro d'article en paire : 431532, Type d'étrier de frein : Étrier de frein (2 pistons), Diamètre du piston : 51.0 mm, Nombre de connexions : 1, marque : A.B.S. ALL BRAKE SYSTEMS BV., avec consigne : non, but du produit : Essentiel pour le ralentissement du véhicule, l'étrier de frein permet aux plaquettes de pincer le disque de frein plus ou moins fort suivant la pression exercée sur la pédale. C'est un dispositif actif de contrôle de la vitesse et assure la sécurité du conducteur et de ses passagers ainsi que des autres usagers de la route. Fabriqué dans des matériaux d'une forte amplitude thermique (fonte, acier, céramique, alliage d'aluminium ou carbone), il résiste à des efforts répétés pouvant porter la température à sa surface à plus de 500 degrés Celsius. Il se décline en modèles « flottants », montés couramment sur les voitures de série, ou « fixes ». Il est constitué d'au moins un piston, voire deux ou quatre selon la puissance de freinage nécessaire aux types de véhicule., quand changer : En raison de ses contraintes mécaniques d'utilisation, l'étrier de frein se voit soumis à une usure régulière. Celle-ci est renforcée par une conduite agressive, des trajets à la géographie tourmentée et la projection d'eau et de sel depuis le revêtement routier. Un cliquetis régulier, un grippage intempestif ou une réaction trop molle lors de l'appui sur la pédale de frein nécessitent un remplacement de cette pièce., pourquoi changer : L'étrier de frein fait partie des principaux dispositifs de sécurité des automobiles. Sa défaillance ou son mauvais fonctionnement se traduit par une augmentation du temps de réaction du conducteur, particulièrement préjudiciable dans des situations d'urgence ou sur des parcours difficiles. Une fois la pièce changée, une purge du liquide de frein constitue une démarche obligatoire pour s'assurer d'une réponse optimale du système.
  • A.B.S. ALL BRAKE SYSTEMS BV. Tambour de frein A.B.S. ALL BRAKE SYSTEMS BV. 2612-S
    A.B.S. ALL BRAKE SYSTEMS BV. Tambour de frein pour AUDI: A3 (Série 3 8V1) & VOLKSWAGEN: UP (5 portes) & MITSUBISHI: L400 (PA/PB/PD,L 400 Autobus/Autocar PAOV), L300 (P0/1/3,L030), Space Gear (PA/PD) & OPEL: Rekord (E Caravan), Senator (B), Omega (B Berline), Movano (A Phase 2) & HYUNDAI: H1 (TURKEY) & CHRYSLER: Voyager (III) (Ref : 2612-S) quantité : 2, diamètre : 254.0 mm, Poids : 7.09 kg, Jante, nombre de trous : 5, Diamètre moyeu de roue : 75.0 mm, marque : A.B.S. ALL BRAKE SYSTEMS BV., avec consigne : non,
  • A.B.S. ALL BRAKE SYSTEMS BV. Maître-cylindre de frein A.B.S. ALL BRAKE SYSTEMS BV. 81217
    A.B.S. ALL BRAKE SYSTEMS BV. Maître-cylindre de frein pour CHRYSLER: Voyager (II,I), Grand Voyager (II), Le Baron, Saratoga & AUDI: A8 (Série 1 Quattro Phase 2) (Ref : 81217) matériau : fonte, Poids : 1.79 kg, Nombre de trous de fixation : 2, Diamètre du piston 1 : 23.8 mm, Nombre de connexions : 2, Taraudage ou filetage 1 : 2x 3/8 24 UNF, marque : A.B.S. ALL BRAKE SYSTEMS BV., avec consigne : non, but du produit : Élément de base du système de freinage hydraulique de votre véhicule, le maître-cylindre de frein renferme un piston qui réagit à l'enfoncement plus ou moins important de la pédale de frein. Sous contrôle du régulateur de freinage, son rôle consiste à pomper le liquide de frein depuis le réservoir dédié, pour le distribuer ensuite via un réseau de tubes métalliques et de flexibles de frien, sous pression variable et régulée, vers les étriers ou/et les cylindres de roue., quand changer : Tout changement dans la réaction de votre pédale de frein (notamment si elle s'enfonce trop vite) peut trahir un dysfonctionnement du maître-cylindre de frein. Il peut s'agir d'une défection du joint du piston qui l'empêche de jouer son rôle de pompage, sans fuite visible. S'il y a fuite au niveau de la tige reliant le maître-cylindre à la pédale, le joint d'étanchéité est en cause. Dans tous les cas de figure, le remplacement s'impose., pourquoi changer : Un maître-cylindre de frein défectueux compromet gravement l'efficacité du freinage, et donc votre sécurité. La première conséquence peut être un déséquilibre de la pression de freinage au niveau de chacune des roues. Constaté lors d'un contrôle technique, ce défaut sera rédhibitoire. À terme, votre véhicule ne freinera plus du tout. Il est primordial de remplacer un maître-cylindre déficient dès les premières alertes.
  • A.B.S. ALL BRAKE SYSTEMS BV. Jeu de 4 plaquettes de frein A.B.S. ALL BRAKE SYSTEMS BV. 37924
    A.B.S. ALL BRAKE SYSTEMS BV. Jeu de 4 plaquettes de frein pour CHRYSLER: Grand Voyager (V) & FIAT: Freemont & DODGE: Journey & LANCIA: Voyager (Ref : 37924) avantage produit : Témoin d'usure, quantité : 4, Poids : 1.61 kg, marque : A.B.S. ALL BRAKE SYSTEMS BV., avec consigne : non, contacteur d'usure de plaquettes de frein : oui,
  • A.B.S. ALL BRAKE SYSTEMS BV. Triangle de suspension A.B.S. ALL BRAKE SYSTEMS BV. 210906
    A.B.S. ALL BRAKE SYSTEMS BV. Triangle de suspension pour CHRYSLER: Voyager (IV,IV phase2,III), Grand Voyager (IV,IV Phase 2) & DAEWOO: Matiz (FL M100), Musso (Ref : 210906) matériau : fonte, type : bras, marque : A.B.S. ALL BRAKE SYSTEMS BV., avec consigne : non, silentbloc de triangle, bras de suspension : oui, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'assurer de la qualité du montage.
  • A.B.S. ALL BRAKE SYSTEMS BV. Disques de frein A.B.S. ALL BRAKE SYSTEMS BV. 16240
    A.B.S. ALL BRAKE SYSTEMS BV. Disques de frein pour CHRYSLER: Voyager (I) (Ref : 16240) type : ventilé, quantité : 2, diamètre : 260.0 mm, épaisseur : 22.0 mm, hauteur : 38.0 mm, Poids : 5.2 kg, Épaisseur minimum : 20.0 mm, Jante, nombre de trous : 5, Diamètre du moyeu : 61.0 mm, marque : A.B.S. ALL BRAKE SYSTEMS BV., avec consigne : non,
  • A.B.S. ALL BRAKE SYSTEMS BV. Roulement de roue A.B.S. ALL BRAKE SYSTEMS BV. 201050
    A.B.S. ALL BRAKE SYSTEMS BV. Roulement de roue pour CHRYSLER: Grand Voyager (II), Voyager (II,I) (Ref : 201050) quantité : 1, diamètre extérieur : 139.0 mm, diamètre intérieur : 29.0 mm, Poids : 3.47 kg, Hauteur 1 : 75.0 mm, Jante, nombre de trous : 5, marque : A.B.S. ALL BRAKE SYSTEMS BV., avec consigne : non, but du produit : Entre le porte-fusée et le moyeu de roue, le roulement de roue assure la rotation des roues. Il est conçu de manière à répondre à plusieurs contraintes telles que la résistance au démarrage ou la charge admise. Aussi, une faible résistance au roulement permet de réaliser des économies de carburant et d'optimiser la durée de vie des pneus, et le roulement de roue contribue à cette faible résistance. Il est constitué d'une bague extérieure et intérieure, d'une ou plusieurs cages contenants des billes ou des rouleaux. La bague extérieure est maintenue en place via le porte-fusée alors que la bague intérieure est libre et est insérée dans le moyeu de roue ou le tambour de frein. Sur les derniers modèles, il peut être intégré aux disques de frein, et muni d'une bague d'impulsion magnétique servant au signal ABS., quand changer : Le roulement de roue à une durée de vie d'environ 150 000 km. Il est à surveiller lorsque il émet un ronronnement inhabituel. Indice clé : celui-ci est proportionnel à la vitesse, c'est pourquoi un roulement défaillant est relativement facile à identifier. Un ronronnement latéral (à droite dans les virages à gauche et vice-versa) peut aussi être le signe d'un roulement de roue défectueux. Lors du contrôle, il s'agit d'évaluer le jeu du roulement afin de connaître le degré d'urgence du remplacement. Résistant à l'usure, le roulement est lubrifié uniquement pour prévenir la rouille. Seul une déformation naturelle ou un choc peuvent entraver sa durée de vie. , pourquoi changer : Un roulement défectueux peut se détacher, tout comme le moyeu de roue sur lequel il est monté. Le moyeu étant le support essentiel de la roue, le roulement de roue est une pièce de sécurité qui doit être changé dès qu'un défaut est identifié.
  • A.B.S. ALL BRAKE SYSTEMS BV. Triangle de suspension A.B.S. ALL BRAKE SYSTEMS BV. 212084
    A.B.S. ALL BRAKE SYSTEMS BV. Triangle de suspension pour CHRYSLER: Grand Voyager (V,IV Phase 2) & LANCIA: Voyager (Ref : 212084) matériau : acier, type : bras, Poids : 5.42 kg, marque : A.B.S. ALL BRAKE SYSTEMS BV., avec consigne : non, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'assurer de la qualité du montage.
  • A.B.S. ALL BRAKE SYSTEMS BV. Emetteur d'embrayage A.B.S. ALL BRAKE SYSTEMS BV. 71987
    A.B.S. ALL BRAKE SYSTEMS BV. Emetteur d'embrayage pour MITSUBISHI: Pajero (2 V2/4,Sport K9), Montero (V2/4,Sport K9) & CHRYSLER: Grand Voyager (V,III) & PEUGEOT: 306 (I N3,7A,7C.7S,II N5,7A,7C,7S) & HYUNDAI: Galloper & GALLOPER: Galloper & RENAULT: Master (III Propulsion Fourgon,III Propulsion Chassis/Plancher) & MERCEDES-BENZ: Classe C (203 Coupé) (Ref : 71987) matériau : aluminium, Poids : 0.53 kg, Nombre de trous de fixation : 2, Diamètre : 15.9 mm, Filetage : 1x M10x1.0, marque : A.B.S. ALL BRAKE SYSTEMS BV., avec consigne : non, but du produit : Premier élément de transmission hydraulique de la force nécessaire au fonctionnement de l'embrayage de votre véhicule, l'émetteur d'embrayage est relié à la pédale de commande par une tige articulée solidaire d'un piston coulissant à l'intérieur d'un cylindre. À l'aide de liquide de frein sous pression, fourni par le réservoir du circuit de freinage ou, en fonction des modèles, par un réservoir spécifique, ce piston commande via une durite un récepteur d'embrayage fonctionnant sur le même principe, lequel sollicite à son tour la fourchette d'embrayage qui actionne la butée., quand changer : Comme toute pièce d'un dispositif hydraulique, l'émetteur d'embrayage ne peut plus remplir correctement sa fonction dès lors qu'il souffre de la moindre fuite. Elle est facilement repérable, car il y a généralement coulure de liquide le long de la tige reliée à la pédale. Peu à peu, la course à vide de la pédale augmente et le pompage répété devient nécessaire pour débrayer. À terme, vous ne pouvez plus changer de rapport., pourquoi changer : La défaillance de l'émetteur d'embrayage débouchera inéluctablement sur un désamorçage complet du circuit hydraulique. En bout de chaîne, la butée restera inactive et vous risquez d'endommager irrémédiablement votre boîte de vitesses si vous tentez malgré tout de changer de rapport. Il est recommandé de remplacer les deux pièces complémentaires (émetteur et récepteur) quand l'une d'elles est en panne. Fonctionnant ensemble, elles s'usent ensemble.
  • A.B.S. ALL BRAKE SYSTEMS BV. Étrier de frein A.B.S. ALL BRAKE SYSTEMS BV. 728112
    A.B.S. ALL BRAKE SYSTEMS BV. Étrier de frein pour MITSUBISHI: Pajero (2 V2/4,Sport K9), Shogun (2 V2/4), Montero (Sport K9,V2/4) & PEUGEOT: 306 (I N3,7A,7C.7S) & CHRYSLER: Grand Voyager (III,V,IV Phase 2), Voyager (I) & MERCEDES-BENZ: Classe C (203 Coupé,203 Phase 2 Berline) (Ref : 728112) matériau : fonte grise, Espace entre les trous de fixation : 144.0 mm, Numéro d'article en paire : 728111, Type d'étrier de frein : Étrier de frein (1 piston), Diamètre du piston : 43.0 mm, marque : A.B.S. ALL BRAKE SYSTEMS BV., avec consigne : non, kit de réparation d'étrier de frein : oui, but du produit : Essentiel pour le ralentissement du véhicule, l'étrier de frein permet aux plaquettes de pincer le disque de frein plus ou moins fort suivant la pression exercée sur la pédale. C'est un dispositif actif de contrôle de la vitesse et assure la sécurité du conducteur et de ses passagers ainsi que des autres usagers de la route. Fabriqué dans des matériaux d'une forte amplitude thermique (fonte, acier, céramique, alliage d'aluminium ou carbone), il résiste à des efforts répétés pouvant porter la température à sa surface à plus de 500 degrés Celsius. Il se décline en modèles « flottants », montés couramment sur les voitures de série, ou « fixes ». Il est constitué d'au moins un piston, voire deux ou quatre selon la puissance de freinage nécessaire aux types de véhicule., quand changer : En raison de ses contraintes mécaniques d'utilisation, l'étrier de frein se voit soumis à une usure régulière. Celle-ci est renforcée par une conduite agressive, des trajets à la géographie tourmentée et la projection d'eau et de sel depuis le revêtement routier. Un cliquetis régulier, un grippage intempestif ou une réaction trop molle lors de l'appui sur la pédale de frein nécessitent un remplacement de cette pièce., pourquoi changer : L'étrier de frein fait partie des principaux dispositifs de sécurité des automobiles. Sa défaillance ou son mauvais fonctionnement se traduit par une augmentation du temps de réaction du conducteur, particulièrement préjudiciable dans des situations d'urgence ou sur des parcours difficiles. Une fois la pièce changée, une purge du liquide de frein constitue une démarche obligatoire pour s'assurer d'une réponse optimale du système.
  • A.B.S. ALL BRAKE SYSTEMS BV. Disques de frein A.B.S. ALL BRAKE SYSTEMS BV. 18405
    A.B.S. ALL BRAKE SYSTEMS BV. Disques de frein pour FIAT: Freemont & LANCIA: Voyager & CHRYSLER: Grand Voyager (V) (Ref : 18405) avantage produit : Traitement anti-corrosion, type : ventilé, quantité : 2, diamètre : 330.0 mm, épaisseur : 28.0 mm, hauteur : 38.0 mm, Poids : 9.72 kg, Épaisseur minimum : 26.0 mm, Jante, nombre de trous : 5, Diamètre du moyeu : 72.5 mm, marque : A.B.S. ALL BRAKE SYSTEMS BV., avec consigne : non,
  • A.B.S. ALL BRAKE SYSTEMS BV. Flexible de frein A.B.S. ALL BRAKE SYSTEMS BV. SL 4832
    A.B.S. ALL BRAKE SYSTEMS BV. Flexible de frein pour CHRYSLER: Voyager (III), Grand Voyager (III) & DAEWOO: Nubira (III J200 Break) (Ref : SL 4832) longueur : 500.0 mm, Poids : 0.36 kg, Numéro d'article en paire : SL 4831, Taraudage ou filetage 1 : INN. 3/8x24, Taraudage ou filetage 2 : BANJO 11.0 mm, marque : A.B.S. ALL BRAKE SYSTEMS BV., avec consigne : non, but du produit : Le flexible de frein est l'élément de raccord mobile de puis le maître-cylindre vers vos freins (étriers ou cylindres de roue), ils font la liaison entre la carrosserie (point fixe) et les trains roulant (points mobiles), pour acheminer sous pression le liquide de frein. Un véhicule, en fonction de ses équipements de freinage, est généralement composé de 3 à 8 flexibles. Créé à partir d'un caoutchouc souple, contrastant avec les canalisations en acier rigide, le flexible de frein est spécialement fabriqué pour résister aux mouvements des trains des roues et aux fortes pressions., quand changer : Dès l'apparition de craquelures sur le caoutchouc, vous devez changer vos flexibles. Une fuite nécessitera quant à elle son changement immédiat. D'une manière générale, les flexibles doivent être contrôlés en même temps que le système de freinage de votre véhicule. Il est généralement conseillé de les contrôler à la fin de chaque hiver, puisque rouler sur la neige et sur le sel peut les endommager., pourquoi changer : Il en va de votre sécurité. Une fuite du flexible de frein et vous vous retrouvez dans l'incapacité de freiner. Il est tout aussi nécessaire de les contrôler fréquemment afin de détacter une usure prématurée. Pour ce faire, vérifiez toujours qu'ils soient en permanence parfaitement lubrifiés sous leur gaine étanche.
  • A.B.S. ALL BRAKE SYSTEMS BV. Disques de frein A.B.S. ALL BRAKE SYSTEMS BV. 16931
    A.B.S. ALL BRAKE SYSTEMS BV. Disques de frein pour RENAULT: R11 (societe) & CHRYSLER: Grand Voyager (IV Phase 2) & CHEVROLET: Lacetti (J200 Berline) & BMW: X5 (E70) & DAIHATSU: Move (Ref : 16931) type : ventilé, quantité : 2, diamètre : 234.0 mm, épaisseur : 16.0 mm, hauteur : 37.0 mm, Poids : 3.45 kg, Ø-alésage pour boulon de roue : 88.0 mm, Épaisseur minimum : 14.4 mm, Jante, nombre de trous : 4, Diamètre du moyeu : 70.0 mm, marque : A.B.S. ALL BRAKE SYSTEMS BV., avec consigne : non,
  • A.B.S. ALL BRAKE SYSTEMS BV. Disques de frein A.B.S. ALL BRAKE SYSTEMS BV. 16834
    A.B.S. ALL BRAKE SYSTEMS BV. Disques de frein pour CHRYSLER: Voyager (III), Grand Voyager (III) & DODGE: Caravan (Ref : 16834) type : ventilé, quantité : 2, diamètre : 256.0 mm, épaisseur : 24.0 mm, hauteur : 38.0 mm, Poids : 4.54 kg, Épaisseur minimum : 22.4 mm, Jante, nombre de trous : 5, Diamètre du moyeu : 61.0 mm, marque : A.B.S. ALL BRAKE SYSTEMS BV., avec consigne : non,
  • A.B.S. ALL BRAKE SYSTEMS BV. Disques de frein A.B.S. ALL BRAKE SYSTEMS BV. 16241
    A.B.S. ALL BRAKE SYSTEMS BV. Disques de frein pour CHRYSLER: Grand Voyager (II,III), Voyager (II,III,I) (Ref : 16241) type : ventilé, quantité : 2, diamètre : 282.0 mm, épaisseur : 24.0 mm, hauteur : 38.5 mm, Poids : 6.11 kg, Épaisseur minimum : 22.4 mm, Jante, nombre de trous : 5, Diamètre du moyeu : 73.5 mm, marque : A.B.S. ALL BRAKE SYSTEMS BV., avec consigne : non,
  • A.B.S. ALL BRAKE SYSTEMS BV. Étrier de frein A.B.S. ALL BRAKE SYSTEMS BV. 530101
    A.B.S. ALL BRAKE SYSTEMS BV. Étrier de frein pour CHRYSLER: Grand Voyager (IV Phase 2,V) (Ref : 530101) matériau : fonte grise, Espace entre les trous de fixation : 144.0 mm, Numéro d'article en paire : 530102, Type d'étrier de frein : Étrier de frein (1 piston),Étrier de frein avec frein de stationnement intégré, Diamètre du piston : 43.0 mm, Nombre de connexions : 1, marque : A.B.S. ALL BRAKE SYSTEMS BV., avec consigne : non, kit de réparation d'étrier de frein : oui, but du produit : Essentiel pour le ralentissement du véhicule, l'étrier de frein permet aux plaquettes de pincer le disque de frein plus ou moins fort suivant la pression exercée sur la pédale. C'est un dispositif actif de contrôle de la vitesse et assure la sécurité du conducteur et de ses passagers ainsi que des autres usagers de la route. Fabriqué dans des matériaux d'une forte amplitude thermique (fonte, acier, céramique, alliage d'aluminium ou carbone), il résiste à des efforts répétés pouvant porter la température à sa surface à plus de 500 degrés Celsius. Il se décline en modèles « flottants », montés couramment sur les voitures de série, ou « fixes ». Il est constitué d'au moins un piston, voire deux ou quatre selon la puissance de freinage nécessaire aux types de véhicule., quand changer : En raison de ses contraintes mécaniques d'utilisation, l'étrier de frein se voitsoumis à une usure régulière. Celle-ci est renforcée par une conduite agressive, des trajets à la géographie tourmentée et la projection d'eau et de sel depuis le revêtement routier. Un cliquetis régulier, un grippage intempestif ou une réaction trop molle lors de l'appui sur la pédale de frein nécessitent un remplacement de cette pièce., pourquoi changer : L'étrier de frein fait partie des principaux dispositifs de sécurité des automobiles. Sa défaillance ou son mauvais fonctionnement se traduit par une augmentation du temps de réaction du conducteur, particulièrement préjudiciable dans des situations d'urgence ou sur des parcours difficiles. Une fois la pièce changée, une purge du liquide de frein constitue une démarche obligatoire pour s'assurer d'une réponse optimale du système.
  • A.B.S. ALL BRAKE SYSTEMS BV. Roulement de roue A.B.S. ALL BRAKE SYSTEMS BV. 201764
    A.B.S. ALL BRAKE SYSTEMS BV. Roulement de roue pour CHRYSLER: Grand Voyager (V) & LANCIA: Voyager (Ref : 201764) quantité : 1, Poids : 4.42 kg, marque : A.B.S. ALL BRAKE SYSTEMS BV., avec consigne : non, but du produit : Entre le porte-fusée et le moyeu de roue, le roulement de roue assure la rotation des roues. Il est conçu de manière à répondre à plusieurs contraintes telles que la résistance au démarrage ou la charge admise. Aussi, une faible résistance au roulement permet de réaliser des économies de carburant et d'optimiser la durée de vie des pneus, et le roulement de roue contribue à cette faible résistance. Il est constitué d'une bague extérieure et intérieure, d'une ou plusieurs cages contenants des billes ou des rouleaux. La bague extérieure est maintenue en place via le porte-fusée alors que la bague intérieure est libre et est insérée dans le moyeu de roue ou le tambour de frein. Sur les derniers modèles, il peut être intégré aux disques de frein, et muni d'une bague d'impulsion magnétique servant au signal ABS., quand changer : Le roulement de roue à une durée de vie d'environ 150 000 km. Il est à surveiller lorsque il émet un ronronnement inhabituel. Indice clé : celui-ci est proportionnel à la vitesse, c'est pourquoi un roulement défaillant est relativement facile à identifier. Un ronronnement latéral (à droite dans les virages à gauche et vice-versa) peut aussi être le signe d'un roulement de roue défectueux. Lors du contrôle, il s'agit d'évaluer le jeu du roulement afin de connaître le degré d'urgence du remplacement. Résistant à l'usure, le roulement est lubrifié uniquement pour prévenir la rouille. Seul une déformation naturelle ou un choc peuvent entraver sa durée de vie. , pourquoi changer : Un roulement défectueux peut se détacher, tout comme le moyeu de roue sur lequel il est monté. Le moyeu étant le support essentiel de la roue, le roulement de roue est une pièce de sécurité qui doit être changé dès qu'un défaut est identifié.
  • A.B.S. ALL BRAKE SYSTEMS BV. Disques de frein A.B.S. ALL BRAKE SYSTEMS BV. 17050
    A.B.S. ALL BRAKE SYSTEMS BV. Disques de frein pour MG: MG ZT (ZT-T,Berline) & ROVER: 75 (Tourer,FL,FL Tourer) & CHRYSLER: Grand Voyager (V), Sebring (FL Facelift Sedan) & DACIA: Sandero, Logan (Fourgon) & CADILLAC: Seville & ALFA ROMEO: 166 (FL) & PEUGEOT: 308 (T7 Break) & IVECO: Daily (IV Fourgon Phase 2) (Ref : 17050) avantage produit : Traitement anti-corrosion, type : ventilé, quantité : 2, diamètre : 284.0 mm, épaisseur : 22.0 mm, hauteur : 38.0 mm, Poids : 6.2 kg, Épaisseur minimum : 20.0 mm, Jante, nombre de trous : 5, Diamètre du moyeu : 64.0 mm, marque : A.B.S. ALL BRAKE SYSTEMS BV., avec consigne : non,
  • A.B.S. ALL BRAKE SYSTEMS BV. Câble de frein à main A.B.S. ALL BRAKE SYSTEMS BV. K12102
    A.B.S. ALL BRAKE SYSTEMS BV. Câble de frein à main pour CHRYSLER: Grand Voyager (V,IV Phase 2) & LANCIA: Voyager (Ref : K12102) Poids : 0.76 kg, Longueur 1 : 1347.0 mm, Longueur 2 : 1161.0 mm, marque : A.B.S. ALL BRAKE SYSTEMS BV., avec consigne : non, but du produit : Le câble de frein à main est une pièce importante du système de freinage puisqu'il permet d'activer le frein à main. Le frein à main n'est pas conçu pour ralentir la course du véhicule, mais pour l'immobiliser lorsque celui-ci est stationné. C'est pourquoi il est parfois appelé frein de parking ou frein de stationnement. Particulièrement utile pour se garer près d'un précipice, dans une pente ou pour un démarrage en côte, il bloque majoritairement les deux roues de l'essieu arrière grâce à un ou plusieurs câbles. Sur la plupart des voitures, il est relié à la poignée située entre les deux sièges avant et court jusqu'aux roues arrière pour activer le frein de stationnement. Sur le tableau de bord, il est représenté par un témoin rouge en forme de point d'exclamation., quand changer : C'est généralement lors du contrôle technique que la nécessité de changer le câble de frein à main vous est communiquée. La majorité des véhicules sont équipés de 2 câbles, certains modèles plus anciens en possèdent 3. Il peut se détendre ou se casser. S'il est simplement détendu, il est possible de le retendre manuellement. En cas de rupture, il devra nécessairement être changé. Si le voyant s'allume bien qu'il ne soit pas actionné, n'attendez pas pour le faire réviser., pourquoi changer : La sécurité est essentielle sur la route, aussi bien pendant la conduite qu'à l'arrêt. Un câble de frein à main trop détendu ou cassé représente une menace lorsque vous immobilisez votre véhicule, en particulier dans une côte ou au bord d'un ravin. L'eau et la saleté entraînent la corrosion du câble et peuvent créer une petite fissure qui s'agrandit au fil du temps, l'empêchant de coulisser convenablement dans sa gaine.

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